航運資訊丨AMSA:海員疲勞應得到重視和有效的管理！

近日，澳大利亞海事安全局AMSA發布了第5期海事安全意識公告，主題定為《航運，要以人為本！》，重點強調了海員疲勞對海上安全的不利影響。

該份通告中調查顯示，睡眠不足，經常夜班，不規律以及超長時間單調工作，還有高強度高標準的工作帶來的巨大精神壓力在海員這個群體之間極為普遍。鑒於此，在該份公告中，AMSA就造成海上疲勞的的原因以及其造成的後果做了壹項專門的調查，並在最後給出了相應的建議。

本次調查研究由AMSA與昆士蘭大學、西澳大學共同完成。在對1026名工作在國際航行商船上的海員進行調查後得出以下結論：

    海員平均每周工作時間為61小時。

    值得壹提的是超過35%的海員每周工作時間超過了70個小時。

該份報告強調，長時間工作（每周工作時間超過60小時），將帶來諸多不利的影響，比如容易導致海員受傷，增加患病幾率，降低工作及生產效率等。

同時，根據AMSA對過去4年的PSC檢查記錄中對於船員是否因工作與休息時間所產生的缺陷或滯留項來看，滯留項總體呈上升趨勢（橙色）。

AMSA尤其強調，即使是滿足了國際國內相關公約中關於最低休息時間的要求這也不代表，能使海員得到充分的休息，使其在工作的時候不會感到疲倦。因為最低休息時間的標準僅僅是壹個最低要求，並沒有考慮到工作強度和工作節奏，這些極易造成船員疲勞的因素，另外夜晚與白天工作相同時間所產生的效果也是不壹樣的。

另據壹篇由英國海軍大廚，營養師，Food Inspection Training項目主任David Steele所著壹篇很有意思的論文介紹：船上食物的問題也是造成海員易疲勞的原因之壹。

船上的食物經常容易陷入單調化的境地。就碳水化合物來說，分為簡單碳水化合物（白米飯、白面包、意面等；消耗較快）以及復合碳水化合物（全麥和澱粉類蔬菜，比如：土豆、南瓜等；消耗相對較慢）。復合的飲食搭配才能保證船員全工作時段的精力充沛。

另外壹點很普遍的是，長時間航行後，單調的飯菜對食欲的影響，也會直接影響到船員的個人情緒及精力。

飲用水方面，船只經常會遇到不得不飲用人造水的狀況，礦物元素等的缺乏也會在壹定程度上給船員的疲勞情況帶來影響。

同時AMSA還列舉了兩個真實事故案例。兩起案例發生的主要原因都歸咎於長時間工作、缺乏睡眠以及被打擾的低質量睡眠、夜晚工作、高強度的工作要求所引起的疲倦所致。

另外，疲倦給海員帶來的影響在某些情況下跟飲酒差不多，反應力、分析能力、推理能力、警覺性都會受到影響。

基於疲勞風險管理的原則，澳大利亞運輸安全管理局針對此開發了壹項調查分析方法用於檢驗疲勞狀況。調查通過進行與上述因疲勞而帶來的可能產生的失誤行為對受調查者進行測試。如果受調查者的表現被懷疑與長期疲倦有關，那麼調查者還將進行進壹步的測試/檢查：

    值班時的警覺性;

    睡眠的質量、時間點及時間長短

    以及是否得到充足睡眠機會等

另外AMSA表示，為了確保避免或減輕因為疲勞所產生的任何安全風險，對疲勞的風險管理應該納入船舶的安全管理體系當中，相應的風險控制措施實施情況應該得到持續的監控。對疲勞的風險管理可以參考以下幾點：

為了安全並有效率的完成工作，應確保船上安排有足夠的資源可供使用。（包括但不限於充足的配員）

保證有壹套安全科學的工作計劃表。包括科學的工作時間安排、充足的休息時間、最重要的是足夠的睡眠機會（休息時間≠睡眠時間，以二副為例，4-12為其理論休息時間，但是多數情況下其睡眠時間會被打亂得稀碎。）

為海員以及其他某些會對疲勞風險管理有影響的決策者提供疲勞風險意識及管理的培訓。

在的確不能得到有效的睡眠的情況或環境之下，在合理的範圍內施行“打盹策略”。（註意打盹或小睡能在壹定程度上緩解疲勞但是並不能完全替代睡眠的作用。）

睡眠障礙，尤其需要註意的是，有時候疲倦可能是由某些身體原因引起的，比如失眠癥或睡眠窒息癥。這時就需要及時有效的醫療援助。

AMSA同時提出以下幾點建議以識別、或避免/減輕因疲勞所帶來的安全風險：

    監控或評估睡眠質量（如：主觀和客觀的自我評估）

    合適的情況下盡可能的抓住短暫休息的機會。

    某些單調的工作可以通過輪流安排的方式（個人交替輪流安排工作或是人員輪流安排的形式均可。）來減輕因此而帶來的疲勞感。

    規律的飲食和鍛煉、另外均衡的飲食搭配也很重要。

    定期評估工作與休息時間安排是否合理。

    建立起海員與管理人員之間關於疲勞相關問題的溝通渠道。

    鼓勵就因疲勞所產生的大小問題進行上報的行為。